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立方控股谭博:从人员和车辆管理建设智慧城市

浏览次数: 日期:2016-06-28 09:04:57

来源:《现代物业》杂志
记者/益清

现代社会不断进化、、发展,城市化水平不断提高,未来城市将不可避免地承载越来越多的人口。 而我国正处于城市化发展的加速期,导致许多地区都染上了严重的“城市病”。 车流量过大、环境污染、交通拥堵、安全隐患……这些全都是城市发展过程中暴露出的日益严峻的问题。 为解决这些难题,实现城市的可持续发展,建设智慧城市已成为当今世界不可逆转的发展潮流。

智慧城市是信息时代的城市新形态,在本质上是一种对城市的重构。 随着互联网技术的发展,信息技术被广泛地应用到城市的规划、、服务和管理过程中。 近年来,在政府政策的激励扶持下,越来越多的信息服务产业参与到智慧城市的建设中来。 这不仅有利于新城市机制的及早建立,也有利于更多新技术、、新平台的开发和应用,使智慧城市的发展成果能够惠及更多的人。

杭州立方控股股份有限公司成立于2000年,是一家致力于向客户提供人员和车辆管理整体解决方案的技术创新型企业,总部坐落于杭州。 2015年7月,公司正式挂牌全国中小企业股份转让系统(新三板)。 “在新三板挂牌,让我们的社会责任感变得更强。 团队的目标不再只是单纯的赚钱,而是要做一家伟大的公司。 ”在接受《e家财富》采访时,立方控股股份有限公司市场总监谭博这样说道。


立方控股股份有限公司的业务内容主要涉及四个相互渗透的方面:停车管理、门禁通道、安全防范以及智慧城市。 据谭博总结,可以概括为车行和人行两个方面。 人行,主要是围绕门禁通道展开。 而车行——主要包括停车管理、、安全防范以及建设智能城市交通平台——则更多是与智慧城市相关的业务内容。

智慧停车平台“行呗”:实现错峰停车,打造共享经济

2016年2月6日,中共中央国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,提出我国新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。 实行开放式街区政策,使得城市道路交通压力在一定程度上得到缓解。 但是,街区开放后,如何平衡小区业主停车和外部人员停车之间的需求矛盾,便成为一个首要的问题。 针对这个问题,谭博说道:“实行开放式街区,有利于打通城市道路毛细血管,同时也能够解决停车难的问题,通过B2C、、C2C共享经济模式,能够最大限度地提高停车位利用率。 在这个过程中,需要通过智能停车收费系统和基于共享需求研发的产品支持,让小区业主和外来车主在车位的占用时间上错开,也就是实现所谓的错峰停车。 ”

2015年11月,立方控股推出智慧停车平台APP“行呗”,正是通过B2C、C2C、停车场经营管理、方式,协助政府解决城市停车难的问题。 据谭博所述,在具体操作上,“行呗”主要考虑如何最大限度地提高车位的利用率。 例如,一名业主早上8点半开车出门,晚上7、、8点才能回去,那么在空出来的这段时间里,在业主允许的前提下,“行呗”会将该车位的实时信息对外界发布。 这样一来,白天到附近上班或临时到该小区办事的人员,可以通过“行呗”产品预定该车位,使错峰停车得以实现,车位的利用率得以提高。


谭博介绍,除了应用在小区,“行呗”的业务范围还涉及所有的城市停车场,作为一种出入口控制系统,通过云端提供智能停车服务。 自产品推出以来,每15天左右进行一次版本的更新迭代,改良产品功能。 目前,已经与“行呗”开展业务合作的住宅商业停车场有800多家,主要集中在北京、上海、广州、重庆和杭州五个城市,暂时没有再向外扩张的打算。 选择这些地区推广该产品,是基于公司之前所进行的大数据考察。 从统计的数据来看,这五个城市的车辆保有量、、消费人群以及消费行为习惯都与产品的服务特性相符。 “‘行呗’也好,智能交通系统也好,我们都希望真正去解决一些城市停车难的问题,而不是仅仅做一些面子工程。 ”谭博这样说。

如何利用互联网技术带动传统产业的革命,是当下社会一个非常重要的议题。 “互联网+”无疑是近两年的热词。 在开放街区政策实行之后,如何利用电子信息技术,在为小区业主提供生活便利的同时,尽可能保障社区的安全,实现对社区来访人员的监控和管理,更是一个相当关键的问题。 据谭博介绍,除了智慧停车平台“行呗”,立方控股还推出了门禁系统产品“keyfree”,通过蓝牙技术将单元门的电子锁与用户手机进行连接,不仅开放给业主,也开放给所有可信任的来访者,实现对人员出入权限的全方位数字化管理。

静态交通管理平台与综合诱导服务系统:提供智慧城市交通解决方案

近年来,城市交通问题对人们出行的影响日益严重,交通拥堵已然成了城市病的代名词。 然而,交通是社会经济发展的命脉,它在很大程度上决定着人们的生活方式和工作方式。 智慧交通,已被认为是解决城市交通拥堵、、实现城市基础设施智能化和促进城市可持续发展的重要突破口。

经谭博所述,在城市交通方面,立方控股一直致力于打造智慧城市交通平台。 除了以停车为主要业务的停车运营管理和智能停车收费系统,还包括以路面交通为主要内容的静态交通管理平台、综合诱导服务系统、数据分析决策系统。

据立方控股官网介绍,静态交通管理平台,是运用最新的静态交通管理架构与思路,依托无线通信网络、)互通、现代信息技术,将停车诱导、停车延伸服务、云计算、结合在一起,建立统一的管理平台,实现与众多第三方平台(动态交通管理、物联网、公共安全管理、计费收费、第三方卡支付、互联与结算。 在具体操作上,主要通过在城市的主干道、繁华区域设置电子指示牌,提供前方某商场、某路段的车位信息以及交通流量信息。 谭博说,这样做的最好处有两个。 一方面,通过提供这些实时信息,车主能够有针对性地制定自己的出行计划,减少了因停车或交通问题所导致的不必要的周转和时间的浪费;另一方面,数据统计得到的实时交通信息可以提交至政府部门,给城市未来的交通规划提供参照。

综合诱导服务系统,据立方控股官网介绍,是架构在城市静态交通管理平台上的诱导系统,以向市民提供最准确的区域车位信息为目标,充分收集各个区域停车场车位的动态信息,通过架设在各个核心路口的区域引导屏或智能终端,指导车主快速选择停车区域。 据谭博所述,综合诱导服务系统是静态交通管理平台的一个延伸。 在有效分配资源的同时,很大程度上缓解了动态交通到静态交通的转换压力。 在静态交通管理平台的道路指引下,车主进入某个大厦,也就进入了综合诱导服务系统的服务范围。 首先,电子显示屏会引导车主进入车场。 在车场内,安置红绿灯、指示牌、导向标、引导设施,帮助车主尽快寻找到车位。

经谭博介绍,目前,静态交通管理平台和综合诱导服务系统主要应用在杭州、、北京两地。 立方控股也和一些城市的城投公司进行了合作,内容包括城市交通和停车管理,主要在技术、运营、方面为其提供可持续的智慧城市交通解决方案。

挂牌新三板:是机遇,也是挑战

近年来,支持推动“大众创业、、万众创新”的政策密集出台,国内创新创业活力得到激发,许多企业都开始探索,如何将企业的战略目标与“双创”政策相结合,推动企业改革,建立未来布局发展的新模式。 经谭博介绍,今年,立方控股进行了版块和组织架构的新调整,并为企业的下一步发展树立了明确目标。

据谭博所述,立方控股下一步发展的主要目标是进行市场份额的争取。 智慧停车平台“行呗”今年力求在各开展业务城市占到20%的市场份额,日电子交易笔数达到10万笔。

2015年7月,立方控股正式挂牌新三板。 在谭博看来,这是机遇,也是挑战。 一方面,挂牌新三板能够促使公司实现更加规范的经营。 另一方面,成为一家工作型的企业,使公司背负了更强的社会责任感,拥有了更高的社会使命。 此外,在新三板上市之后,公司的财务会更加透明,战略布局也会更加清晰,在资本市场也有可能得到更好的机会,获取更多的资源和支持。

2016年2月,立方控股得到了天堂硅谷、易方达、九泰基金、多家知名投资机构的青睐,获B轮1.41亿元融资。 在此之前,公司也曾成功获得几轮较大规模的融资。 在谭博看来,立方控股之所以能够获得投资方的青睐,主要有几个方面的原因。 第一,立方控股是一个有着15年发展经验的公司,在成长过程中,盈利持续上涨,由此表明,公司的盈利能力非常强劲;第二,公司能够顺应时代的潮流,关注社会和人群的需要,有不断开拓创新的精神;第三,公司拥有出色的运营团队,在执行能力、管理协调能力、自我驱动力、方面都有非常优秀的表现。 “作为一个有着十几年发展历史的公司,还能保持这么大的创业激情,我觉得,这可能是投资方最想看到的吧!”谭博如是说立方控股谭博:从人员和车辆管理建设智慧城市 现代物业杂志&公地网联合传媒。

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