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项目介绍

       立方作为出入口控制行业的领先品牌,是国内大型停车场中最早成功应用车位引导及寻车系统的企业之一,本次龙湖天街8500车位项目的中标是对我公司引导系统的再次肯定。龙湖时代天街车位引导系统具有车位数量多、规模大及项目分期进行等特点,其车位引导系统的核心在于解决方案的合理性、系统结构的先进性和系统本身的稳定性、可扩充性。公司在了解项目使用及管理的实际需求上,对方案进行充分设计及论证,以保证项目应用达到客户目标。本套方案同时还有较强的可推广性,能广泛应用在各类大型商业广场及停车场环境,成为国内停车场车辆引导及取车查询的典型案例应用,体现了立方在停车场引导与取车系统的行业领先优势。

系统架构

       系统采用RS485+TCP/IP的组网模式,超声波探测器与引导单元之间采用RS485总线通讯,管理中心与各个引导单元采用TCP/IP通讯,各个区域引导单元与引导单元之间采用TCP/IP通讯。这种组网模式既保障了系统数据整体的高速传输,又使系统可挂载的超声波探测器数量大大提升,满足了任何规模的停车场使用。同时因为区域引导单元与引导单元之间的从属关系,使得任何一个区域,包括虚拟的大区域均不会因为管理电脑原因造成引导异常。

       立方公司使用的系统架构较其他传统架构减少了中央控制器和节点控制器的使用,使组网更加简洁。

系统特色

       1.系统组网简洁、稳定性高    

       传统引导系统组网结构繁杂,这样的组织结构臃肿死板,即使只有几十个车位的小型停车场,也必须配备包括管理中心或中央控制器在内的全套设备,应用不灵活。而且一旦管理中心或中央控制器故障,则所有引导屏将无法显示车位信息,整个系统基本处于瘫痪状态。   立方停车引导系统中的引导单元集数据采集、信息计算、余位显示功能为一体,高度智能化,有效避免组件过多带来的数据丢失问题,使系统组网更简单,稳定性更高。

       2.可延展性高、极具灵活性    

       由于系统采用超声波到引导单元,引导单元自主运算车位变化构架,所以系统中各个引导单元就类似于多个‘小停车场’。这种结构使车库车位数量的多少和系统整体性能没有任何关系,二期项目在建时丝毫不会影响一期已建项目的正常使用。非常符合龙湖天街项目需要分几期实施的要求。

       3.系统运算迅速、时效性强  

       超声波实时将车位变化数据上传至引导单元,由于数据在引导单元即得到运算,因此余位发布较其他系统更快捷、时效性更强;同时区域引导单元会得到引导单元余位变化的信息,在相应的区域引导单元上余位能够马上更新。

       4.系统施工简单,安装便利  

       立方车位引导系统与传统车位引导系统相比,减少了节点控制器和中央控制器,使得系统的施工更加简单;同时,超声波探测器采用标准86盒后盖,可方便安装在停车场顶部的弱电桥架上;引导单元和区域引导单元采用挂壁、吊顶双重螺纹安装设计,可根据现场情况自由安装。

使用流程

系统设备

       1.超声波探测器  

       超声波检测器是停车引导系统的组成部分,检测出每个车位有无车辆,然后把这个信息通过RS485总线发送给引导单元。

       2.车位灯  

       车位灯是停车引导系统的组成部分,用于显示当前车位是否停有车辆。

       3.引导单元  

       引导单元主要是连接下端超声波探测器,接收、处理超声波探测器的数据信息,显示空余车位,上传车位使用信息至管理中心。

       4.区域引导单元  

       区域引导单元主要是接收来自预设的下属引导单元的数据信息,显示相应区域的空余车位信息。

       5.组合引导屏